截至11月12日零點(diǎn)，2018天貓“雙十一”總成交額達(dá)到2135億元，創(chuàng)歷史新高；京東11.11全球好物節(jié)累計(jì)下單金額超1598億元，也破記錄；蘇寧則4秒破億元，50秒破10億元。自2009年至今，“雙十一”電商成交額快速增長，這對(duì)中國快遞行業(yè)又何嘗不是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從過去的爆倉、剁手容易退貨難，到如今的分鐘級(jí)配送、閃送等，物流效率已顯著提升。據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月11日，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創(chuàng)歷史新高。

十年間物流訂單增長4000倍，技術(shù)助力物流體系全面升級(jí)

十年前，民營快遞國家政策全面放開，當(dāng)時(shí)的民營快遞剛剛起步，通達(dá)系快遞網(wǎng)絡(luò)剛剛擴(kuò)展至全國。十年間，阿里巴巴天貓“雙十一”物流訂單量由26萬增長到超過10億，增長了4000倍。一方面，電商、網(wǎng)購的飛速發(fā)展產(chǎn)生巨量快遞業(yè)務(wù)，另一方面業(yè)務(wù)增速的放緩，原材料、人工等成本上升，快遞企業(yè)不得不利用互聯(lián)網(wǎng)等“黑科技”提升其效率與服務(wù)。加之2016年到2017年初，順豐、三通一達(dá)及百世上市，民營快遞獲得資本青睞，快遞公司紛紛開啟了航空運(yùn)輸、高鐵運(yùn)輸?shù)刃碌倪\(yùn)力資源，并借助物流、倉儲(chǔ)數(shù)字化、智能化技術(shù)，構(gòu)建智能化物流體系。

具體來看，“雙十一”期間，菜鳥物流與圓通速遞開啟了超級(jí)機(jī)器人分撥中心。據(jù)悉，該中心占地2000平方米，共有350臺(tái)機(jī)器人在此運(yùn)作，每日分揀包裹量可達(dá)50萬個(gè)。同時(shí)，從今年6月份開始，菜鳥物流不斷充實(shí)骨干網(wǎng)絡(luò)線路，先后在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日設(shè)立貿(mào)易中樞，搭建起多條相關(guān)航線，逐漸從“千柜出海”擴(kuò)展至“千線行空”。11月3日，菜鳥正式開通杭州蕭山——比利時(shí)列日的又一條洲際電商航線。

“雙十一”期間，京東啟用全國規(guī)模最大的機(jī)器人倉群，北京、上海、武漢、深圳、廣州等多地投放不同層級(jí)的無人倉共50個(gè)左右；與此同時(shí)，京東也在大力培養(yǎng)無人機(jī)技術(shù)，京東已培養(yǎng)超500名無人機(jī)飛服員，還有無人車、無人機(jī)、智能打包機(jī)、外骨骼機(jī)器人、智能運(yùn)籌系統(tǒng)等“黑科技”。據(jù)京東方面透露，京東“雙十一”期間最快一單僅用時(shí)4分鐘。

11月1日，蘇寧物流發(fā)布綠色物流共享行動(dòng)“青城計(jì)劃”；蘇寧“臥龍一號(hào)”無人車“雙十一”期間落地成都。蘇寧全民嘉年華發(fā)布會(huì)上，蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱承諾，在蘇寧易購下單，90%區(qū)域的用戶將享受24小時(shí)內(nèi)送達(dá)服務(wù)。據(jù)了解，蘇寧易購“雙十一”第一單送達(dá)僅用了9分48秒。

此外，圓通速遞在今年投入了大量自動(dòng)化分揀設(shè)備，數(shù)量高達(dá)40萬套；中通速遞則在其24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)；而申通快遞則通過新建、擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心，提升快件處理能力。德邦快遞新上線的智慧車隊(duì)也將在“雙十一”期間現(xiàn)身，通過數(shù)據(jù)管控與共享來實(shí)現(xiàn)高效的風(fēng)險(xiǎn)處理。

快遞企業(yè)矛盾突顯，綠色智能成制勝關(guān)鍵

快遞效率大幅提升的背后是“雙十一”尚未至，很多快遞公司卻搶先出臺(tái)各種限收政策，其中包括漲價(jià)、限重等，快遞漲價(jià)成了熱門詞。雖然是否真的漲價(jià)被市場質(zhì)疑，但快遞企業(yè)此番行為還是暴露其應(yīng)對(duì)“雙十一”能力有限。今年以來，原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價(jià)格一路飆升。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，在流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料中，9月1日-10日，瓦楞紙價(jià)格達(dá)到4748.3元/噸，創(chuàng)今年以來峰值。另外，人工成本也顯著上漲，以往找一個(gè)操作工，大約兩三千，現(xiàn)在需要五六千。成本激增的同時(shí)，對(duì)快遞企業(yè)的配送效率、服務(wù)要求卻在提高。

一場快遞行業(yè)漲價(jià)，突顯了企業(yè)的經(jīng)營困境。根據(jù)浩德鯨略的研究，在新一代信息技術(shù)快速更新迭代的背景下，企業(yè)應(yīng)充分研發(fā)核心技術(shù)，吸引高科技人才，實(shí)現(xiàn)干線、支線、末端配送、冷鏈、倉儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化，著手提高整個(gè)物流體系的效率。與此同時(shí)，從“粗放式”增長到轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。目前、快遞公司和電商平臺(tái)已在快遞電子面單、環(huán)保包裝材料等綠色包裝，新能源汽車配送等綠色運(yùn)輸上布局。未來，企業(yè)如何構(gòu)建綠色物流體系，也成為其制勝的關(guān)鍵。